Однако, на пути профессионализма, любой начинающий диспетчер проходит через определенные ошибки. Самые распространенные из них в этой статье подробно решил описать и рассказать опытный диспетчер компании «Dispatch42» Алексей, который обозначил топ - 5 самых распространенных ошибок в диспетчинге со стороны новичков.

Первая и самая частая ошибка

“Первая и самая частая ошибка - отмечает Алексей - это подписывать бумаги не глядя. Это очень важный момент, поскольку мы заключаем сделку между компанией - перевозчиком и брокером.

Мы четко должны знать, что в этом договоре прописано. Получая путевой лист и подписывая его не глядя, диспетчер толком не проверяет цифры, которые там указаны, и не сверяет их с договоренностями, которые были заключены с брокером по телефону.

Поэтому лист этот очень важен. Подписывая его, необходимо убедиться в том, что все цифры там совпадают: там указаны правильные суммы, даты, правильные места для доставки и загрузки и так далее.

Чем может закончиться подобная невнимательность? Если подпись была поставлена не глядя, водитель уехал, и сделка состоялась, диспетчер может недополучить свои деньги. Вот почему важно помнить, что ручка - это продолжение нашей руки, один конец которой направлен на нас самих.

Здесь нужно быть внимательным, а когда мы получаем документы, все внимательно изучать, чтобы данные соответствовали нашим договоренностям с брокером. Если же ошибка все-таки была допущена, вы моментально звоните брокеру, говорите, что не так и решаете эту проблему.

Следите за таймингом

Тайминг - вторая частая проблема начинающих брокеров. Она связана с тем, что законодательство США предусматривает строгую регуляцию в плане передвижения трак драйверов. Они могут водить только 11 часов в день.

Соответственно, тут нужно быть внимательным, когда мы отправляем в путь груз, чтобы драйвер мог быть в нужном месте, в нужное время. Эта ошибка достаточно распространена среди начинающих диспетчеров, они не спрашивают у водителя, сколько у него будет доступных часов для езды, для отдыха и в принципе, сколько на этой неделе он еще сможет работать.

Как решить этот недостаток коммуникации между водителем и диспетчером? Очень просто. Каждое утро вы просите водителя отправить фото с доступного устройства о том, сколько у него еще свободных часов на текущий момент.

Даже если случаются сбои в тайминге, нужно вовремя дать знать брокеру, сказать, что мы не успеваем быть на загрузке или разгрузке и решать уже с ним этот вопрос напрямую”.

Кроме того, Алексей обозначил такие ошибки в работе диспетчера как неуверенность в себе и в своих силах, страх говорить с брокером о деньгах, а также чрезмерная наглость и попытки запросить цену выше рыночной, необоснованно. О том, как можно было бы избежать этих ошибок и как можно решить их, смотрите выше, в опубликованном видео.