Однако тот же диспетчер может, к примеру, работать на бизнесмена и получать фиксированную ставку, или же напрямую на владельца компании… Сложная схема, верно? Сейчас мы ее для вас упростим и по этапам расскажем, как именно формируется зарплата диспетчера траков в США, и сколько он может получать? Таким образом вы сами сможете убедиться в том, что заработок диспетчера может быть впечатляющим!

Итак, давайте пройдемся по нескольким этапам.

Этап первый. Как строится зарплата диспетчера?

Диспетчер на территории США работает на 3 основных вида зарплаты:

- flat rate — фиксированная ставка. Эта сумма зависит от того, как он договорится с работодателем;

- процент от gross – а. Это процент от маржи валовой прибыли с одного трака. Проще говоря, процент от выполненной сделки по каждому доставленному и закрытому грузу. В Америке как правило диспетчер имеет 2,5% и выше. Если провести параллель в цифрах, то выходит около 400 долларов в неделю;

- ставка+ процент. Работодатель предлагает диспетчеру небольшую ставку, плюс он получает деньги от процента за те траки, что ведет. На территории США- это около 200 долларов с трака+ небольшой процент от gross - от 0,5 - 1 процента.

Теперь поговорим о каждой форме зарплаты отдельно. Как формируется Flat rate в компании для диспетчеров? Схема такая: owner компании берет минимальную сумму заработка трака за месяц, затем умножает ее на процент, предложенный диспетчеру, скажем 2, 5 и делит на 4 недели работы.

Процент от заработанного диспетчер получает после того, как он «забукал» груз, загрузил трак, закрыл сделку и получил свой % у перевозчика с момента выполненной сделки. Точную сумму в такой ситуации сказать сложно, поскольку сделки на грузоперевозки бывают разные: от 500 долларов до 8000. Но если говорить о заработке трака за неделю, то в среднем он может принести прибыли в 9 - 12 тысяч $.

Ставка плюс процент – диспетчеру платят ставку за каждый трак индивидуально+ процент также от сгенерированного gross-а. Опытные руководители фирм по предоставлению диспетчерских услуг на территории США сходятся во мнении, что самой выгодной схемой оплаты для диспетчера можно назвать процент от gross. Почему? Он мотивирует человека работать активнее, интенсивней и лучше: искать самые выгодные грузы, торговаться с брокером и вести больше траков. Помимо этого, прибыль любого диспетчера зависит от множества факторов. Вот лишь некоторые из них:

Какой вид трейлера он грузит. Есть диспетчеры, которые изучили все типы market-ов и могут работать со всеми тремя типами трейлеров, однако опытные специалисты в данной сфере рекомендуют грузить один тип трейлера. Все дело в эффективности: когда сотрудник долго работает с одним типом трейлера, он начинает хорошо ориентироваться на рынке, изучает его, быстро понимает, какие грузы лучше брать, а, следовательно, эффективнее выполняет поставленные цели и лучше зарабатывает.

Теперь, пройдемся по некоторым видам трейлеров. Такой тип трейлера как Reefer оплачивается выше остальных, но и риски в работе с ним выше. Если он сломался в дороге, то весь перевозимый продукт внутри него может испортиться, при том, что заправить его стоит дороже, равно как и обслуживать. Важно понимать, что если вы с ним работаете в период, когда market «упал», то вряд ли вы на нем заработаете больше, чем на других видах трейлера.

На Dry Van - ы грузы есть всегда. Драй Вен – самый распространённый вид трейлера. По сути - это коробка, в которую можно загрузить все, что вам нужно: продукты, одежду, запчасти и так далее. Dry Van – ы подойдут тем диспетчерам, которые хотят нивелировать риски и иметь грузы всегда. Power Only Truck. Трак без трейлера – это самый сложный тип загрузки. Почему? С ним придется заморочиться, поскольку очень мало компаний на рынке предлагают грузы с заранее загруженным трейлером. Найти его и прицепить к траку придется самому водителю. Диспетчерам, которые хотели бы работать с этим типом трака, рекомендуется заранее обговорить с работодателем более высокий процент от gross- а.

Зона из которой выезжает водитель. Market – зоны, из которых выезжают водители, делятся на выгодные и не очень. Выгода меняется, равно как и штаты, в зависимости от сезона и типа грузов, которые оттуда отправляют owner-ы компаний. Опытные диспетчеры не любят работать с такими штатами как Флорида и Монтана, уверяя, что из выгода актуальна всего один месяц в году.

Водители. Заработок диспетчера во многом зависит от водителя и к сожалению диспетчер никогда не знает, какой водитель ему попадется. Важно понимать, что в обязанности драйвера, помимо загрузки и доставки груза, входят такие вещи как работа с бумагами, проверка груза, решение вопросов при неправильной загрузке, апдейты диспетчеру. Также для успешной работы опытные водители стараются слушать рекомендации диспетчера, чтобы не попасть в пробку на дороге или выезжать заранее для того, чтобы следовать таймингу. Если же они этого не делают, могут возникнуть трудности в работе и как следствие - штрафы в заработке.

Личные качества диспетчера. Профессионал должен уметь торговаться и хорошо ориентироваться в market - е. Когда диспетчер сможет это сделать? Зависит от него самого. Диспетчинг – не просто точечная работа. Она требует от вас умения решать проблемы, противостоять стрессу и навыков. Сотрудник должен видеть всю картину целиком, а не только свои обязанности и, чем быстрее он адаптируется к трудностям, тем лучше. Еще один вопрос может возникнуть у тех, кто решил освоить данную профессию: «Сколько реально вести траков, чтобы хорошо зарабатывать и не перерабатывать?». 6 или 7 одному человеку вполне себе достаточно. Они эквивалентны где-то 8 полноценным часам работы в компании, при этом диспетчер не привязан к рабочему месту и всегда может зарабатывать онлайн.

Этап второй. Cистема заработка.

Диспетчер может устроиться на работу либо напрямую с MC или же в диспетчерскую компанию, которая работает со многими МС. Какой из этих вариантов выбрать? Решать только самому специалисту. Ему в любом случае придется заключать контракт с owner-ом компании, а также сделать свой выбор в зависимости от условий труда, зарплаты и перспектив, что ему предложат. Важно понимать, что чем меньше вы зависите от компании, чем больше стремитесь к «фрилансингу», тем больше рисков берете на себя.

О каких рисках идет речь? Ну, на начальном этапе работы любой диспетчер совершает ошибки! Эта тема – нормальная. Не проверил документы как надо, не ту цифру вписал в соглашении, отправил водителя, и вот уже ты теряешь деньги. Кроме того, специалист несет ответственность за трак, за то, как его загрузил, за то, что могло случиться с товаром, и, если он вовремя не сообщил о трудностях на дороге, потери могут составить десятки тысяч долларов. Хозяин трак фирмы может его просто уволить после этого и оставить без денег, поэтому все условия труда, включая и возможные экстренные ситуации, необходимо обсудить перед тем, как вы устроитесь на работу.

Не забывайте также о том, что работа диспетчера требует расходов. Денежных вложений на рабочие инструменты. Главными рабочими инструментами любого диспетчера являются компьютер, а также доступ к Интернету. Наушники с микрофоном тоже не будут лишними. Поскольку работа диспетчера связана с документацией, рекомендуется приобрести также принтер.

Еще необходимые для этой работы инструменты: доступ к load board – у (DAT или Truck stop- стоимость каждой по 40 долларов в месяц), IP телефония, к примеру - RingCetral - 25 долларов в месяц, VPN программа, которая меняет ваш IP на американский (если вы работаете на территории СНГ) – около 2 долларов, сервисы для подписи документов электронной подписью – 6 долларов в месяц. Как правило их предоставляет компания за свой счет.

Этап третий. Перспективы!

Какие перспективы у диспетчера? Здесь, как раз рамок нет. Эксперты уверяют, что в самый сложный период работы для диспетчеров, а речь идет о периоде начала ковида, опытные специалисты могли вести не более 7 траков одновременно. Их сложно было найти. И да, их заработки сильно упали, составив не более 4000 долларов в месяц. Но в хороший период, когда market на подъёме, можно зарабатывать от 10 .000 $ и выше! Конечно, при условии, что вы – хороший диспетчер и можете вести свои 7 траков.

Кроме того, можно основать свою компанию! Путь от начинающего диспетчера до владельца собственной логистической компании тернист, но вполне реален. Через три года активной практики вас уже можно назвать полноценным диспетчером траков и дальше решать вам, как развиваться. Можно искать грузы самому и ни с кем не делить прибыль. Можно диспетчерить, скажем, члена вашей семьи, который купил свой первый трак, основал компанию и не хочет, чтобы деньги уходили из семьи. Можно купить траки самому и обучить для водителей новых диспетчеров. А можно открыть свою компанию по предоставлению диспетчерских услуг на рынок США.

Вариантов масса, все зависит от вашей веры в свои силы и желания ни от кого не зависеть. В любом случае, многие профессионалы, поработав на себя, выходили в заработки 10 – 20 тысяч долларов в месяц и больше. Лимитов тут нет. Ни в развитии, ни в заработке!