В Америке отличные дороги, позволяющие соединить любой мегаполис с небольшим населенным пунктом. Кроме того, за последний год пандемии, спрос на грузоперевозки по США вырос в два раза. Это привело к тому, что дальнобойщиков, которых итак не хватало в стране, стали ценить еще больше. Сегодня фирмы предлагают им не только выгодные зарплаты, но и очень хорошие условия труда.

Так сколько в среднем зарабатывает водитель трака в США? Давайте подробнее поговорим об этом.

От 30 - 50 долларов в час

Разница между заработками водителей - дальнобойщиков может быть существенной, поскольку на сумму зарплаты тракиста влияет сразу несколько факторов: наличие коммерческой лицензии, прибыль фирмы, тип груза, который перевозит дальнобойщик, а также личные качества самого наемного рабочего.

По данным портала PayScale.com, который ведет среднюю статистику зарплат наемных рабочих по всей территории США, минимальная заработная плата дальнобойщика по стране составляет от 30 - 50 долларов в час. Этот показатель растет, если увеличивается стаж водителя. Не последнюю роль играет и вид груза трак драйвера.

К примеру, дальнобойщики, которые перевозят опасные материалы (HAZMAT), могут в среднем получать на 35 процентов больше, чем обычные грузоперевозчики. Водители, перевозящие груз на большие расстояния (OTR drivers), получают еще больше.

Такой водитель может зарабатывать от 60 до 120 тысяч долларов в год, это без бонусов от компании.

И заработок его напрямую зависит от следующих факторов:

Фирма, в которой он работает.

Конечно, договоренность с работодателем об условиях труда и о зарплате - вещь индивидуальная, однако некоторые нюансы все же стоит учесть.

Если тракист устраивается в небольшую фирму по грузоперевозкам, то он должен понимать, что свободных денег в такой фирме немного, и не факт что сотрудникам смогут хорошо платить, а также периодически увеличивать зарплаты.

Некоторые руководители небольших фирм просят драйверов работать первое время в качестве независимых подрядчиков, что полностью перекладывает всю налоговую нагрузку на плечи самого тракиста.

С другой стороны, развивающиеся фирмы с мудрым руководством склонны вкладывать каждую свободную копейку в развитие хорошего специалиста, к тому же у вас будет постоянный контакт с начальством и возможность завести с ним надежные партнерские отношения на долгосрочную перспективу.

Крупная фирма свободные средства для водителей всегда найдет, вот только куда она их вложит, зависит от ценностей самой фирмы.

Некоторые устанавливают определенные ставки для наемных рабочих, и увеличивают оплату в зависимости от стажа и перспективности водителя. К тому же регулярно предлагают бонусы, курсы по повышению квалификации, возможность переехать в другой штат за счет фирмы и так далее.

Есть и те, кто мало ценит труд рабочего, поэтому, при выборе фирмы, нужно ориентироваться не столько на ее масштабность, сколько на репутацию.

Стаж имеет значение

Стаж водителя.

Американский закон официально разрешает тракисту садиться за руль в возрасте 21 года. Водитель - новичок скорей всего будет получать в половину меньше опытного трак драйвера: от 15 - 25 долларов в час.

По сути он платит фирме за собственное обучение. Многие компании берут обучение начинающих тракистов на себя, предлагая ему пройти курсы и получить лицензию на вождение, при определенных условиях. Поэтому, помимо лицензии, такой водитель получает еще опыт и стаж, а значит становится более востребованным на общем “рынке”.

Опытный трак драйвер зарабатывает примерно в два раза больше новичка.

CDL права.

Любому тракисту, вне зависимости от того, наемный он рабочий или же нет, необходимы коммерческие водительские права (CDL).

Есть, конечно, фирмы, которые готовы брать на работу водителей без таких прав, но это всегда большой риск. К примеру, если случится серьезная авария, Департамент транспортных средств обязательно обратит внимание на тот факт, были ли у водителя в наличии CDL - права или же нет? Выполнял ли он свою работу на законных основаниях или нет? Если нет, водителю грозит серьезный штраф, и штраф этот могут легко вычесть из его заработной платы.

К тому же система трак бизнеса в США устроена так, что CDL дает водителю преимущество, он получает больше, чем дальнобойщик, у которого этих прав нет.

Типы грузов.​

Трак драйверы в США делятся на 6 основных категорий. В зависимости от категории водителя, определяется и тип груза, который он перевозит.

Tanker drivers - категория водителей, которые перевозят бензин или другие огнеопасные вещества. Для этого у них есть специально оборудованные цистерны. Reefer drivers - перевозка замороженных и охлажденных продуктов, таких как рыба, мороженое, мясо и так далее. Она осуществляется в специальных фурах с холодильниками.

Less than Truck Load - водители, которые в основном работают с магазинами. Перевозят легкие грузы по территории Америки. Flat Bed drivers - перевозчики крупногабаритных грузов, таких как строительные материалы, металлические трубы, бревна и так далее.

Dry Van drivers - перевозят грузы для больших оптовых баз с максимальным сроком хранения. Auto Haulers - международные перевозки. Автомобили, мотоциклы или строительная техника.

Самую высокую оплату, как правило, получают Tanker drivers, если берут груз с пометкой “Опасно”, а также Dry Van drivers.

Штат, в котором водитель работает.

Согласно данным, предоставленным Бюро статистики в США, есть штаты, которые платят своим дальнобойщикам больше других. Самыми высокооплачиваемыми штатами для тракистов 2020 году стали: Аляска, Нью-Йорк, Вайоминг, Северная Дакота, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Иллинойс, Массачусетс, Нью-Джерси, Оклахома, Вашингтон.

Бонусы к зарплате

Не стоит забывать и о бонусах к зарплате, которые предусмотрены практически в каждой компании, за счет того, что трак драйвер сегодня-профессия очень востребованная. Фирмы стремятся удержать своих сотрудников за счет разных бонусов, чаще всего это:

- бонусы при регистрации и устройстве на работу для новых водителей; - бонусы за ежемесячный пробег. Награждают трак драйвера, если он прошел определенный пробег за месяц; - бонусы за безопасность. Если водитель проезжает определенное количество миль, за определенное время без происшествий; - бонусы за экономию топлива на полуприцепах; - бонусы за чистые проверки со стороны Департамента транспорта, который проводит инспекцию тракистов каждый год; - бонусы за рекомендации другим водителям устроиться на работу именно в эту компанию.

Отдельно стоит упомянуть о том, что есть категория драйверов, которые работают на себя. Это - возможность получить максимальную прибыль от бизнеса грузоперевозок. Опытный водитель, работающий на себя, может получать в год более 221 000 долларов.

Но и риски в такой работе тоже есть: заработок водителя - владельца трака полностью зависит от того, сколько заказов он найдет, и как по максимуму сможет сэкономить издержки на их выполнение. А издержек будет много.

Расходы “частника” включают не только покупку трака, но и обслуживание машины, затраты на топливо, страховку, налоги и так далее. Помимо этого, именно он будет тратить время на поиски новых клиентов и следить за оплатой услуг от брокеров.

Браться за такой тип работы или нет, каждый тракист решает для себя. В “частном обслуживании” потолка в заработке нет, но и проблем появится намного больше.

Хочешь узнать больше интересных новостей из мира логистики? Открывай рубрику Блог на нашем сайте и будь в курсе всех последних важных событий в данной сфере.