Самые активные месяцы

Какие месяцы принято называть «пиковыми» в логистике США?

Самыми «пиковыми» месяцами для грузоперевозчиков Америки называют середину августа, вплоть до конца осени, до Дня Благодарения, когда предприятия начинают накапливать запасы перед предстоящим праздничным сезоном, планируют закупки для школьных покупок в сентябре; а также ноябрь и декабрь - месяцы Рождества и Нового года.

В это время цены на фрахт и грузоперевозки существенно увеличиваются, а пропускная способность транспорта, наоборот, ограничивается.

В чем причина «пикового» сезона?

Факторов может быть масса, если говорить о летнем периоде и осени, то их катализатором служат каникулы…обычные летние отпуска, когда многие фирмы закрываются на отдых и праздники. В этот период товары на доставку отправляют на склады консолидации. В итоге рост перевозок снижается, а после каникул грузоперевозчики пытаются охватить и отправить сразу все, что у них «залежалось» на полках.

Рождественский период – это время, когда американцы хотят, чтобы их родные и близкие получили подарки от Санта Клауса ровно под Рождество и Новый год, а, значит, традиционно, этот сезон стартует уже после Дня Благодарения, поскольку все спешат заказать подарки заранее. Востребованные товарные группы тоже меняются в зависимости от сезона, будь то школьные принадлежности, подарочные товары или же техника для сельского хозяйства, в период посевных и сбора урожая.

Грузоперевозчики называют это время - лучшим, однако оно же и самое хлопотное, ведь первая проблема, с которой сталкивается компания – снизить рост издержек на данный период, как своих, так и клиентов, в то же время, обеспечивая людям стабильность сервиса.

Вот почему к такому периоду многие американские фирмы начинают готовиться заранее, следуя рекомендациям, позволяющим работать без перебоя даже в самый «пиковый» сезон. Что это за рекомендации? Есть несколько конкретных пунктов:

1. Работа с надежными операторами в логистике.

Речь идет не только о проверенных водителях, которых давно знает компания и может на них положиться, но и о других специалистах, с которыми работает любой дальнобойщик: диспетчеры траков, брокеры и так далее.

Именно от этих профессионалов полностью зависит скорость и цепь поставки, особенно в период, когда пропускная способность водителя ограничена, а ожидания покупателей завышены. Очень важно учиться ориентироваться на рынке и работать только с теми специалистами, которые обеспечивают полную прозрачность в работе и в перевозке. Со своей стороны, уважающий себя грузоперевозчик всегда предложит клиенту полное отслеживание поставки груза из точки А в точку Б, а также страховку этого груза.

Знать потребности клиентов

2. Понимание потребностей и деталей работы клиентов.

Чем занимается потенциальный клиент, какой товар ему нужен, когда этот товар ему пригодится в работе и так далее. Ответы на все эти вопросы заранее должна предугадывать компания - перевозчик. Таким образом, она не только сможет спланировать перевозку заранее, учесть повышение объема заказа, но и минимизировать затраты своих клиентов. Чем лучше выстроено планирование, тем ниже издержки клиента. Параллельно необходимо учитывать интересы поставщиков товаров и держать с ними постоянную связь, чтобы создать выгодные условия в пиковый сезон как для потребителя, так и для поставщика.

3. Доставка товара заранее.

Как правило, грузоперевозчики пытаются объяснить клиентам, что нужно делать заказ заранее, задолго до того, как товар понадобится им в работе. Более того, заранее обсуждается и план поставки. Это помогает минимизировать затраты человека и отклонения от графика перевозки. Большинство клиентов, зная особенности логистического рынка США, и готовясь к пиковому сезону, быстро соглашаются с тем, что заказывать нужно заблаговременно, и свято данное правило соблюдают. Но есть и новички, которые еще не успели прочувствовать все реалии современного рынка логистики. К ним требуется особый подход.

4. Увеличение штата и возможностей курьерской доставки.

А также интервалов доставки и дедлайнов. Новая волна пандемии спровоцировала высокий спрос на доставку через курьера. Интернет - магазины это быстро осознали и стали увеличивать штат, скорость отправлений на доставку, вводить новые технологии в виде дронов, а также передавать курьерскую доставку на аутсорс. Теперь, в карантинный период, спрос на комплексное обслуживание, fulfillment, достиг небывалых высот. Грузоперевозчики учли данный факт и последовали примеру магазинов.

Помимо этого, они увеличили штат сотрудников, которые бы отвечали за успешное прохождение товара и дальнобойщика через границу страны, когда речь идет о международных перевозках. Это стало актуальным особенно в пик сезона, когда водитель, благодаря помощникам от фирмы, стал терять на границе, в пиковый сезон, не более одного – двух дней, вместо целой недели, как раньше.

Без прогнозов

5. Работа без прогнозов.

Пандемия дала понять, что сейчас делать прогнозы хотя бы на ближайшие полгода – себе дороже. По традиции, в предновогодний период, все перевозчики стараются распланировать поставки так, чтобы успеть к Новому году, а также в Рождество быть дома. Это создает нехватку транспортных средств, а та, в свою очередь – влечет повышение цен. Таким образом стоимость грузоперевозок существенно возрастает. Повышение цены может спровоцировать и проблема с разрешением на грузоперевозки, лицензия на которую истекает к концу года, многим операторам приходится срочно искать выход из ситуации, а это – дополнительные затраты.

Однако, в любом случае, деловую активность в США, в том числе и в сфере логистики, все еще диктует пандемия, поэтому опытные грузоперевозчики советуют не делать прогнозов, тем более не давать их клиентам, а просто стараться держать «руку на пульсе». Ситуация с ковидом и правила пересечения границ в странах меняются каждый день со скоростью звука, поэтому важно учиться быть готовым к разным сценариям развития событий.